看到問題便倉促出手，雖能解決一時的現象，但病灶猶存；唯有深入問題的本質，才能找出可真正解決問題的長效策略。
特斯拉突出的表現，等於宣告軟體汽車時代來臨。它以開發軟體的方式開發汽車、簡化購買流程、將成本降到最低，並跟隨市場趨勢，這些作為無不靈活地緊扣著這個以軟體為中心的世界。然而，傳統汽車製造商沒有做好競爭的準備，這些公司龐大、官僚、對顧客反應遲鈍，只懂得靠提供顧客融資服務，來提升銷售量，而不懂得從企業文化開始改變。
特斯拉進軍汽車保險業，可能只是序幕而已。
波音公司錯過了一項關鍵的領導任務。
這家汽車製造商了解到，今天的汽車，是裝了輪子的電腦。
駕駛人減少，收入可能跟著變少。
它可以既是辦公室、住家，也是汽車。
它會如何改變你的商業模式？
請交給市場機制來處理。
卡洛斯．高恩因處理危機而開創了事業。1990年代，這位著名的汽車公司執行長先拯救雷諾汽車（Renault），接著拯救日產汽車（Nissan），而在過去11年間，他擔任這兩家汽車公司的執行長。
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