特斯拉突出的表現，等於宣告軟體汽車時代來臨。它以開發軟體的方式開發汽車、簡化購買流程、將成本降到最低，並跟隨市場趨勢，這些作為無不靈活地緊扣著這個以軟體為中心的世界。然而，傳統汽車製造商沒有做好競爭的準備，這些公司龐大、官僚、對顧客反應遲鈍，只懂得靠提供顧客融資服務，來提升銷售量，而不懂得從企業文化開始改變。
特斯拉（Tesla）近期突出的市場表現，證實有些質疑他們的人錯了。特斯拉的市值在1月中已達到1,070億美元，超越德國汽車業巨擘福斯（Volkswagen），成為全世界價值第二高的汽車公司，僅次於豐田（Toyota）。特斯拉的估值現在已超過福特（Ford）與通用汽車（GM）的總和。華爾街質疑特斯拉的人可能會很震驚，但我並不意外。充分揭露：我擁有兩輛特斯拉，也持有該公司的股票。但根據我三度擔任軟體公司執行長的經驗，我愈來愈確信，這家公司創新的商業模式，已對整體汽車產業構成存在威脅。為何如此？「軟體正在吞噬世界，」馬克．安德森（Marc Andreessen）在2011年一篇令人印象深刻的文章裡寫道，安德森是創投公司Andreessen Horowitz的共同創辦人與普通合夥人。而軟體正是特斯拉優勢中很重要的部分。
我認為，在如今以軟體為中心的世界裡，傳統汽車製造商並沒有做好競爭的準備。不像靈活的特斯拉，這些公司龐大、官僚、對顧客反應遲鈍，靠著提供顧客融資服務來提升銷售量，而且公司文化也與軟體公司不一樣。
它們自己心知肚明。去年秋天，仍被汽車排氣醜聞纏身的福斯董事長宣布，特斯拉是「必須正視的競...
