它可以既是辦公室、住家，也是汽車。
提姆．庫克（Tim Cook）最近證實，蘋果公司（Apple）正在開發「自主系統」（autonomous system）。一如蘋果往常的做法，沒有透露什麼細節，但自動駕駛汽車可能包含在內。
蘋果很擅長網路連結（connectivity）、美學和娛樂，因此他們開發的任何車輛，至少都會納入這三個必備要素。基於這一點，對於蘋果公司在自動駕駛汽車市場上會如何發揮，我看到三種可能情況。
第一種，是以特洛伊木馬（Trojan horse）的方式進入汽車業，夾帶銷售更多的iPhone手機。這是最保守的做法，也是肯定蘋果公司的營收有60％來自iPhone。伊隆．馬斯克（Elon Musk）說過，他認為特斯拉汽車（Tesla）是「裝了車輪的精密電腦」。我們可以把蘋果汽車想成像是特斯拉汽車那樣的產品：有可媲美的速度、自動駕駛技術、美學設計和各種特色，但它和蘋果生態系統緊密整合，需要搭配新尺寸的iPhone，或是搭配某種混合了iPhone、iPad平板電腦或MacBook筆記型電腦的產品。不過，蘋果公司正面臨相當大的壓力，要證明它不僅僅是iPhone公司而已，所以我想他們會努力做得更多。
第二個可能做法，是嘗試利用它的技術能力，打造可解決特定問題的車輛。如果蘋果公司走這條路線，應該會瞄準和優步（Uber）、Lyft及Zipcar一起成長的年輕消費者。年齡夠大可以考駕照的青少年，擁有智慧型手機的可能性，是擁有駕照的兩倍。其中一些人可能永遠不會進入汽車市場，或至少是延後很久才擁有汽車。
吸引這群人口（以及出錢給年輕駕駛人買車的家長），有一個方法是以安全為訴求重點。汽車事故是青少年死亡的頭號原因，占這個年齡層死亡人數的三分之一以上。幾乎每個青少年都聽說過某個人發生或差點發生嚴重車禍，其中許多人是因為在開車時發簡訊。
蘋果汽車不會在開車時切斷網路連線（這比較容易做到），而可能使用虛擬個人助理Siri來幫助人們開車更安全。其實，Siri加上臉部辨識技術，就可以扮演「安全且很酷」的阿姨或叔叔角色，也就是關心你、但不一定會把你的壞行為向你父母「告密」的人。Siri會調出天氣或交通狀況資料，確認你是否在打瞌睡，還會辨識危險狀況或讓你分心的事物，敦促你要更加小心。
家長只要負擔得起，應該都會付高價購買這樣的汽車吧？
蘋果汽車的第三個可能做法，是創造新的產品類別，做法是推出突破性的產品創新與商業模式創新。iPhone是最好的例子，它的成功不僅在於手機本身，而且在於它和iTunes及App Store的連結。iPhone成功的更重要關鍵，也許是各大電信業者為推動iPhone的銷售，而提供的數十億美元補貼。蘋果在巔峰時，創新有如一顆威力強大的保齡球，精妙地擲出之後，同時攻下多個產業，以iPhone來說，就是智慧型手機、電信／數據、音樂與娛樂業。
蘋果公司的汽車成長策略，不應只是透過擊敗或略勝過特斯拉，來追求「切分市場大餅」（pie splitting）策略，而應該創造自動駕駛車的新類別，和汽車不同，也比較不注重汽車與駕車本身，而是超越汽車，同時破壞多種產業。
蘋果公司對消費者如何看待市場，以及製造商如何看待市場，有很高明的直覺。我猜想，蘋果的設計師應該不會用傳統的區隔方式來看待市場，像是小型車、豪華車／跑車、運動休旅車、卡車、多功能休旅車／廂型車等。我認為，他們會把市場視為消費者為何要使用汽車的不同使用案例：通勤（小型汽車）；有趣的玩具（豪華汽車／跑車）；有用的工具（卡車、運動休旅車）；裝上車輪的客廳（多功能休旅車）。
對我來說，多功能休旅車是指路明燈。1983年，最初的多功能休旅車，挽救了差點破產的克萊斯勒（Chrysler）。我不是很講究汽車的人，但我絕對愛我們家的本田Odyssey多功能休旅車。對我們五口之家來說，它真是完美的設計。但同樣很清楚的是，多功能休旅車的概念應該要升級了。
如果你可以把客廳裝上車輪，其他還有什麼可以裝上車輪的？想想最棒的家庭辦公室，內有印表機、書桌和視訊會議設備，這麼一來，醫藥代表和四處奔波的銷售人員，不必整天窩在潘娜拉麵包店（Panera）或星巴克（Starbucks）。造一個裝上車輪的「男人窩」如何？或是廚房？他們能想出如何打造一間裝上車輪的浴室嗎？那是他們的健康照護策略的一部分嗎？
我希望，蘋果公司將不僅銷售更多iPhone，或是利用高超的技術能力，來創造更安全的開車方式。這是一家充滿雄心壯志的公司，它的目標應該如同要解開保齡球7號瓶與10號瓶技術球那樣，努力破除萬難，一舉攻克辦公室、家庭和汽車產品類別。（侯秀琴譯）
蘋果很擅長網路連結（connectivity）、美學和娛樂，因此他們開發的任何車輛，至少都會納入這三個必備要素。基於這一點，對於蘋果公司在自動駕駛汽車市場上會如何發揮，我看到三種可能情況。
第一種，是以特洛伊木馬（Trojan horse）的方式進入汽車業，夾帶銷售更多的iPhone手機。這是最保守的做法，也是肯定蘋果公司的營收有60％來自iPhone。伊隆．馬斯克（Elon Musk）說過，他認為特斯拉汽車（Tesla）是「裝了車輪的精密電腦」。我們可以把蘋果汽車想成像是特斯拉汽車那樣的產品：有可媲美的速度、自動駕駛技術、美學設計和各種特色，但它和蘋果生態系統緊密整合，需要搭配新尺寸的iPhone，或是搭配某種混合了iPhone、iPad平板電腦或MacBook筆記型電腦的產品。不過，蘋果公司正面臨相當大的壓力，要證明它不僅僅是iPhone公司而已，所以我想他們會努力做得更多。
第二個可能做法，是嘗試利用它的技術能力，打造可解決特定問題的車輛。如果蘋果公司走這條路線，應該會瞄準和優步（Uber）、Lyft及Zipcar一起成長的年輕消費者。年齡夠大可以考駕照的青少年，擁有智慧型手機的可能性，是擁有駕照的兩倍。其中一些人可能永遠不會進入汽車市場，或至少是延後很久才擁有汽車。
吸引這群人口（以及出錢給年輕駕駛人買車的家長），有一個方法是以安全為訴求重點。汽車事故是青少年死亡的頭號原因，占這個年齡層死亡人數的三分之一以上。幾乎每個青少年都聽說過某個人發生或差點發生嚴重車禍，其中許多人是因為在開車時發簡訊。
蘋果汽車不會在開車時切斷網路連線（這比較容易做到），而可能使用虛擬個人助理Siri來幫助人們開車更安全。其實，Siri加上臉部辨識技術，就可以扮演「安全且很酷」的阿姨或叔叔角色，也就是關心你、但不一定會把你的壞行為向你父母「告密」的人。Siri會調出天氣或交通狀況資料，確認你是否在打瞌睡，還會辨識危險狀況或讓你分心的事物，敦促你要更加小心。
家長只要負擔得起，應該都會付高價購買這樣的汽車吧？
蘋果汽車的第三個可能做法，是創造新的產品類別，做法是推出突破性的產品創新與商業模式創新。iPhone是最好的例子，它的成功不僅在於手機本身，而且在於它和iTunes及App Store的連結。iPhone成功的更重要關鍵，也許是各大電信業者為推動iPhone的銷售，而提供的數十億美元補貼。蘋果在巔峰時，創新有如一顆威力強大的保齡球，精妙地擲出之後，同時攻下多個產業，以iPhone來說，就是智慧型手機、電信／數據、音樂與娛樂業。
蘋果公司的汽車成長策略，不應只是透過擊敗或略勝過特斯拉，來追求「切分市場大餅」（pie splitting）策略，而應該創造自動駕駛車的新類別，和汽車不同，也比較不注重汽車與駕車本身，而是超越汽車，同時破壞多種產業。
蘋果公司對消費者如何看待市場，以及製造商如何看待市場，有很高明的直覺。我猜想，蘋果的設計師應該不會用傳統的區隔方式來看待市場，像是小型車、豪華車／跑車、運動休旅車、卡車、多功能休旅車／廂型車等。我認為，他們會把市場視為消費者為何要使用汽車的不同使用案例：通勤（小型汽車）；有趣的玩具（豪華汽車／跑車）；有用的工具（卡車、運動休旅車）；裝上車輪的客廳（多功能休旅車）。
對我來說，多功能休旅車是指路明燈。1983年，最初的多功能休旅車，挽救了差點破產的克萊斯勒（Chrysler）。我不是很講究汽車的人，但我絕對愛我們家的本田Odyssey多功能休旅車。對我們五口之家來說，它真是完美的設計。但同樣很清楚的是，多功能休旅車的概念應該要升級了。
如果你可以把客廳裝上車輪，其他還有什麼可以裝上車輪的？想想最棒的家庭辦公室，內有印表機、書桌和視訊會議設備，這麼一來，醫藥代表和四處奔波的銷售人員，不必整天窩在潘娜拉麵包店（Panera）或星巴克（Starbucks）。造一個裝上車輪的「男人窩」如何？或是廚房？他們能想出如何打造一間裝上車輪的浴室嗎？那是他們的健康照護策略的一部分嗎？
我希望，蘋果公司將不僅銷售更多iPhone，或是利用高超的技術能力，來創造更安全的開車方式。這是一家充滿雄心壯志的公司，它的目標應該如同要解開保齡球7號瓶與10號瓶技術球那樣，努力破除萬難，一舉攻克辦公室、家庭和汽車產品類別。（侯秀琴譯）
