東海水電行長期合作的上游供應商──優亮照明，遭到競爭對手奇亞照明指控專利侵權。奇亞要求東海停售優亮的產品，否則將一併面臨訴訟。東海的創辦人張福林主張力挺優亮，但現在當家的二代張力行擔心承擔風險，不知道是否應簽下切結書……
「氣候變遷因應法」已在立法院三讀通過，各企業不能再將節能減碳視為「非緊急事務」。台中精機在工具機產業領跑，號召供應鏈上下游共同零碳轉型，應如何做呢？
供應鏈劇烈波動，零售業同時面臨庫存過多與不足的問題，嚴重影響獲利。但供應鏈各個參與者在估算需求時，都只考慮自己的客戶，而非終端消費者的需求，造成估算失真，無法解決庫存問題。供應鏈專家提出一套新方法：流動預測。
隨著地緣政治衝突愈演愈烈，許多公司計畫轉移生產線，甚至考慮遷回母國，而回流策略需要投資自動化技術，才能確保成本不至於太過高昂。然而，這對於中小型企業來說通常是不可行的。本文以德國的車廠為例，來看看有什麼解決之道。
企業在向供應商採購時，很多時候是簽訂未經協商的制式合約，使供應商失去彈性。但要採購人員實際去協商，也往往耗費大量成本。沃爾瑪如何用AI自動化協商軟體解決這些問題？
新冠疫情使得供應鏈大受干擾，全世界的製造業都深受影響，但為何豐田汽車能安然度過？難道是因為它拋棄了著名的及時與精實生產模式？不，恰好相反，正是這套系統讓豐田擁有強大的韌性。本文為你詳細解密它不為人知的一面。
疫情打亂供應鏈，對航運巨擘馬士基來說，如何打造更有韌性的供應鏈，是重中之重。它採取系統性的創新策略，將焦點放在最優先的事項，與內外伙伴維持良好的合作關係，並讓創新流程清晰而且可以重複。這些做法值得有複雜供應鏈的公司學習。
隨著地緣政治的複雜化與大國衝突愈發明顯，供應鏈風險與日俱增，企業迫切需要更好的管理策略。想要打造供應鏈韌性，需要運用「人工智慧加人類智慧」（AI + HI）的方法。為了充分發揮新技術的效益，領導人可以從三個要點開始著手。
比起在疫情期間擔任執行長，在此時找到一位合適的執行長更為困難。珍妮．海斯（Janet Hayes）就在這個時候成為美國家具品大廠Crate & Barrel的執行長，她怎麼帶領這個零售品牌？
因為大環境不確定，所以最好多下一些訂單來確保庫存，還能讓供應商將我視為重要顧客，這樣的做法是正確的嗎？本文研究指出，這麼做反而會讓整個供應鏈系統更加缺乏效率。這是什麼原因？又該如何解決這個問題？
由豐田提出的及時生產法（JIT），核心概念為「在有需求的時候，按所需的原料，生產所需的產品，並按需求量配送」，以減少庫存這種「浪費」；這套管理方式近半個世紀以來廣及全球製造業。然而在全球供應鏈出現危機的當下，JIT系統仍然有效嗎？本文告訴你解答。
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