企業與社會

比起真實訊息，假新聞在線上傳播得更快、更廣，也更深植在人們的印象裡。不過，也有方法可以控制假新聞的散布。本文將告訴你怎麼做。

我們都必須找到定義自己的新方式。

它會如何改變你的商業模式？

賴瑞．芬克（Larry Fink）是全球金融界最具影響力的人物之一。現年63 歲、曾任證券交易員的他，目前是全球最大、管理總資產近五兆美元的財富管理公司：貝萊德（BlackRock）的共同創辦人及現任執行長。他更名列《哈佛商業評論》2015 年「全球執行長100 強」排行榜第25 名。但他真正與眾不同的地方，在於他推動變革的意願，而他改革的對象，正是造就他現今地位的金融體系。

被稱為「大師中的大師」的管理學開創者彼得．杜拉克（Peter F. Drucker），其思想跨越了管理領域，影響深遠。杜拉克從人類福祉的角度出發，揭示了社會發展的趨勢與變遷，並強調多元主義與全球化的挑戰。本篇作者為元智大學講座教授許士軍，將探討杜拉克的核心理念，及其在現代管理中的價值。

台灣大車隊李副總緊急召集四位車隊中隊長回來至總部開會，討論的議題是有關台北市喜來登飯店的專屬排班車隊問題。自從去年9月公司獲得喜來登的一紙合約，獲准進駐喜來登飯店排班，成為唯一的合法排班車隊後，台灣大車隊就一直陷於排班點衝突與出車不穩定的困擾中。這是因為台灣計程車產業長期以來的排班文化與特有的司機社群所造成。會議中一位中隊長首先發難：「要解決喜來登缺車問題，我建議應該在現有的四個中隊之外，另外加設一個專屬於喜來登排班的『虛擬中隊』，並要求加入的隊員一定要前往排班。這樣子，才能底解決簽約飯店的長期缺車困擾。」此言一出，立刻有人持相反的意見：「但是，隊員加入台灣大車隊，就是希望能享有大車隊所有排班點的排班權利。現在，規定只能讓特定隊員進入排班，這完全不符合大車隊當初創立的宗旨。又回到傳統的司機地盤文化，這不是開倒車嗎？」另一位中隊長面有難色的回應。李副總應該如何妥善處理此一難題呢？