「階段關卡流程」趕不上變化？專案管理需要新策略

2000年，汽車公司BMW決定探索運用快速製造技術，來大量製造汽車。在某種程度上，之所以會有這個想法，是因為這些技術有望開發出全新的汽車製造方式（以小得多的規模批量生產），如此來為顧客提供更多的選擇和多樣性。可是，除了意識到這些技術代表潛在的龐大機會之外，BMW沒有人了解要怎麼做才能實現這個願景，這意謂著他們無法應用任何既有的專案管理方法。 

經過20年的努力，BMW發展出一種新的「學習式」專案方法：將龐大的模糊願景分解為具有「中間」目標、一次一個的許多小專案，在完成前一個專案的學習之後，下一個專案才出現，如同《創新與專案管理手冊》（Handbook on Innovation and Project Management）第10章所描述的。每個專案本身都有某些價值，但從事這些專案的真正原因，是為了讓遠大的願景呈現出實際可行的樣貌。

BMW最後分3個階段推出一些較小的專案，首先是為製造流程的特定部分（例如客製化獨一無二的造型建模）打造新技術的製造工具。然後，他們應用新技術來生產新型i-3電動汽車的新零件。下一步是使用這些技術，來製造乘客座位區中顧客設計的零件。整個流程的最後，是在2019年...