根據一項新研究，要減少自駕通勤的現況，光是補貼公共交通費用或鼓勵共乘等做法，是無法有效改變的。因此，本文提出更積極的措施，像是讓開車上下班的成本增加、便利性降低，並相對提高其他通勤方式的舒適度、安全性、便利性；又或者，可以協助員工轉調工作或改變上班安排。
平均來說，美國員工一年耗費兩百個小時通勤上下班，其中有四分之三的通勤者獨自開車上下班。自己一人駕車通勤不僅對環境不好（全球與能源有關的二氧化碳排放量有24％來自交通運輸），對企業也不利。相較於搭火車通勤的人，開車通勤的人表示承受較高的壓力，以及較低的工作滿意度。這主要是因為開車通勤可能得在車陣中駕駛，而且會有緊張的路況。
一些雇主正在設法減少開車通勤的情形。但是，組織可以用什麼方式鼓勵員工用不同的方式通勤？
為了回答這個問題，我們在歐洲一座大城市郊區的機場進行了一項研究。這座機場雇用七萬多名員工，在我們於2015年初進行研究期間，其中半數員工獨自開車上班。機場當局想了解是否能改變員工的通勤行為，從獨自開車轉變為更積極的模式，如共乘（carpool）、搭乘公共交通工具、騎自行車或步行上班。這有助於這個組織實現「減少交通壅塞」的永續性和運輸容量目標。
我們從機場的員工通勤調查中收集數據資料，並訪談數十名員工，以了解什麼情況下他們較有可能改用更積極、永續的通勤模式。依據他們的回答和當時最新的行為科學證據，我們設計了...
