早點收工賺更多？從計程車司機收入看「聰明放棄」的決策力

從亨利．福特（Henry Ford）研發量產汽車，到共乘分享軟體問世之間的一個世紀左右，計程車司機是「零工經濟」（gig economy）的祖師。大部分的計程車司機一向是獨立的合約工作者。他們不賺時薪。除非有自己的車牌，否則他們的計程車便是租來的，以固定的金額一次租借12小時。

他們不是僱員，不必開滿12小時的車，因此他們的確經常不會工作那麼久。他們可以選擇，也必須選擇在那12小時裡，幾時要工作，幾時不工作。

因此，計程車司機本身的行為，很適合拿來研究放棄的行為。

該留下？還是離開？

當計程車司機出門載客，有許多不確定的因素，會對他們賺錢有利或不利。有多少乘客存在有一些模式可循，司機四處繞一繞便可以掌握更多資訊，得知載客的情況。他們應該隨時觀察生意的潛在趨勢，依據他們目睹的狀況，決定「我該留下嗎？還是該離開？」

傳統的經濟學家，會按照「理性行為者理論」（rational actor theory），推測計程車司機在客源充裕的情況下，載客的時間會最多，賺取最高的車資。同理，載不到半個客人時，他們會盡量縮短工作的時數。

這很接近撲克牌高手的目標，符合他們進出牌局的取捨標準。他們打得順手、進帳最高時，便...