策略計程車領先品牌平台化之路

計程車領先品牌平台化之路

台灣大車隊總經理李瓊淑(右二),與團隊攜手進行平台化轉型。

從2006年迄今,台灣大車隊歷經了兩次轉型。第二次,是優步(Uber)來台之後,台灣大車隊要從行動通路轉型「平台」。但它想走的平台化之路,卻又與優步或滴滴打車不同。它的經驗又能帶給台灣中小企業什麼啟發?台灣大車隊總經理李瓊淑接受本刊專訪,分享平台化轉型路上如何克服挑戰,找到適合在地市場的轉型策略。

從2006年迄今,台灣大車隊歷經了兩次轉型。第一次,在2006到2014年,現任董事長林村田接手這家瀕臨倒閉的車行後,帶領團隊將它從傳統車行轉型為有加盟連鎖概念的「行動通路」;第二次,則是優步(Uber)來台之後,台灣大車隊要從行動通路轉型「平台」。但它想走的平台化之路,卻又與優步或滴滴打車不同。它有機會成功嗎?而它的經驗又能帶給台灣中小企業什麼啟發?

今年10月16日台灣大車隊總經理李瓊淑接受本刊專訪,分享平台化轉型路上如何克服挑戰,找到適合在地市場的轉型策略。

「最初,我們不知道什麼是平台!」李瓊淑直言。

台灣大車隊是台灣無線電計程車的第一品牌,目前旗下包含聯盟品牌共有1.7萬名司機加入,每月服務近五百萬趟次的乘客,市占率近20%,約是第二名的兩倍。



而它之所以能夠享有優勢市場地位,與它獨樹一幟的經營形態有關。

傳統車行的主要收入來自於司機繳交的月費與派遣費;但台灣大車隊將一輛輛的計程車視為通路品牌的加盟店,以此概念為核心,開拓諸如車體內外廣告、租售車、車輛維修保養等收入。2009年,傳統車行收入占它營收90%,其他營收僅有10%;2016收入結構翻轉,傳統車行收入僅占總營收新台幣16億元的...