營運與供應鏈管理飛航技師戴上AR眼鏡,讓維修手冊「近在咫尺」

飛航技師戴上AR眼鏡,讓維修手冊「近在咫尺」

How One Airline Is Using AR to Improve Operations

飛航技師戴上AR眼鏡,讓維修手冊「近在咫尺」

HBR Staff; Pexels; Moritz Otto/EyeEm/Getty Images

你知道每一次飛機起飛之前,工程師的安檢工作有多複雜嗎?波音737需要一百多項的檢查步驟,而空中巴士320客機則需要超過200項步驟。工程師總要抱著20餘頁的工作確認卡;如果出現特殊情況,就要馬上回辦公室查閱字典一樣厚的維修手冊,浪費起碼一個小時。但這些安檢措施又至關重要,不得輕忽,該怎麼讓這一切流程更有效率呢?中國南方航空讓工程師帶上AR眼鏡,建立了全新的安檢流程。
儘管技術的潛力顯而易見,有時卻需要出奇漫長的時間才能普及。擴增實境(AR)就是典型例子。雖然我們已經擁有能覆蓋視覺資訊的工具將近十年(例如Google Glass),但直到現在,企業才開始弄清楚要如何充分運用這些工具的能力。來看看整體情勢目前有什麼變化。現在,世界各地的公司正在進行數千個也許能稱為擴增營運(augmented operations)的實驗。其中規模最龐大的實驗之一,正在中國南方航空進行,這家公司的技術部門「南航工程技術分公司」(China Southern Technic),將擴增實境、人工智慧、雲端運算、物聯網與5G連線,交織成單一的一個應用程式,可用以擴展人類能力、加強安全與提升績效。安全2.0南方航空欣然採用擴增實境,最先受益的流程之一就是安全檢查。(雖然近期南方航空營運的一架波音737客機墜毀,原因仍在調查中,但這個事件凸顯了運用任何可使用的安檢工具的重要性。)世界任何地方的任何客機在每次降落後,保養、修理與操作(MRO)工程師就必須徹底檢查整架飛機。波音737客機通常需要一百多項的檢查步驟,而空中巴士320客機則需要超過200項步驟。這是航空公司管理當中的一項基本但非常重要的環節,也是第一線MRO工程師每天都必須執行的緊迫任務,往往一天要進行數次。南方航空也不例外。位居世界第三大航空公司的南方航空,每天必須重覆這項流程超過2,500次,這項任務需要花費MRO工程師約一千個工時。在世界大多數機場,工程師會拿著一份達20餘頁的厚重紙本工作卡,核對上面的每個檢查項目,他們在整個任務中都必須抱緊這厚厚的一疊紙。直到不久前,南方航空的MRO工程師仍是這樣工作,工作的同時還要顧及紙、筆、對講機與工作卡。但是現在,南方航空起飛的22個機場中,大部分的資訊、紀錄和通訊工具都被整合進單一一個AR顯示裝置。這個顯示裝置會提供工程師各式各樣的資源,不只有文字,還有圖像、影音、圖表與音訊,以任何對工程師有幫助的方式組合在一起。雖然AR眼鏡可望省下這一千個工時中的6%,但...