接班規畫飛雅特以「隔代接班」兩度飛越傳承危機,屹立百年靠特殊共治系統

飛雅特以「隔代接班」兩度飛越傳承危機,屹立百年靠特殊共治系統

飛雅特以「隔代接班」兩度飛越傳承危機,屹立百年靠特殊共治系統

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有人說義大利人跟華人的民族性十分相似,創辦飛雅特(Fiat)的阿涅利家族迄今123年,經過五代行業週期仍不輟,或有諸多可參考之處。
1899年創辦飛雅特(Fiat)的喬凡尼.阿涅利(Giovanni Agnelli)是地主後代。一戰後,飛雅特的汽車製造技術領先,並擴展到拖拉機、飛機和火車領域,創立三十年後已是義大利第三大工業集團。喬凡尼在1927年成立家族控股公司IFI(Industrial Financial Institute),擁有飛雅特的控股權,並進行多元化擴張,陸續投資飲料、混凝土、煤炭、航空運輸、水電能源、出版、建築、足球和滑雪度假村等多種行業。喬凡尼的獨子愛德華多二世(Edoardo Agnelli II)1935年因事故身亡。德華多二世育有四女三子,喬凡尼評估接班能力後,在1945年去世前,宣布由年僅24歲的長孫吉亞尼.阿涅利(Gianni Agnelli)為接班人,隔代接班。國際化與超級多角化集團1968年起,飛雅特開始國際化。1986年與福特(Ford)競標愛快羅密歐(Alfa Romeo)勝出,1969年買下法拉利(Ferrari)50%的股份,並在美國、巴西等各地設廠。吉亞尼60年的長期獨裁執政,將飛雅特推向巔峰,變成一個涵蓋保險、造船、石油煉製、出版、銀行、酒店、飲食、汽車、航空、電訊、金融等的超級多角化集團,巔峰時期一度貢獻義大利GDP的4.4%。1984年創立Giovanni Agnelli B.V.,為頂層控股公司,下轄兩層控股公司IFI和IFIL。然而家族再度面臨接班危機,吉亞尼唯一的兒子愛德華多三世(Edoardo Agnelli III)性格孤僻,並與父親不合,2000年自殺身亡。吉亞尼決定隔代接班,讓當時21歲的外孫約翰.埃爾坎(John Elkann)在未來接任。2003年的內憂與外患吉亞尼在2003年去世後發生遺產大戰,他未留下正式遺囑,僅三封日期分別為1983年、1985年和1999年的簡短手寫書信,表明不動產的受益權給妻子瑪萊拉(Marella Caracciolo di Castagneto)、所有權給女兒瑪格麗塔(Margherita Agnelli...