氣候法規即將顛覆全球航運

正當世界各地企業持續努力應對疫情與烏克蘭戰爭對全球供應鏈的影響時，還有另一個挑戰正在逼近：新的環境法規很可能改變航運公司經營眾多越洋與區域航線的方式。

國際海事組織（IMO）是負責監管全球航運的聯合國機構，它頒布的新規則將會嚴重影響貨櫃航運公司如何設計服務，也會影響生產地點的選擇，而這種選擇構成了全球供應鏈的基礎。此外，歐盟的法規很可能在2022年底前通過，在2023年開始初步實施，將增加額外的成本與複雜性。供應鏈與採購部門的主管，需要開始制定計畫，來因應這些改變。

溫室氣體的主要生產者

海上運輸是國際貿易的骨幹。長途運輸大量貨品，像是石油、礦石、榖物與貨櫃裝運貨物，海上運輸是最具成本效益的方式。但是它對環境的影響，也引起大眾的關注：全球溫室氣體（GHG）的排放量，它就占了3％。

問題在於，大部分船舶引擎燃燒的是重質海運燃油，它不只產生二氧化碳，還會製造其他污染物。在一項2015年發表的研究中，IMO預測，如果不採取減排措施，2014到2050年與海運產業相關的二氧化碳排放量可能會增加到250％。此外，由於長途運輸需要消耗大量能源，也沒有機會加油，因此很難消除排放。海運資產的使用壽命很長，通常...