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鐵粉經濟學

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2020年2月號

【個案研究台灣版評論篇】該投資哪一個未來?

採訪整理■鄧嘉玲、蔡依庭
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問題:富利租賃的下一步,是否應該投資有前瞻性的自助租車?

(請見:哈佛個案研究:該投資哪一個未來?

慎選投入時機,方能真正獲利

■ 蘇綵華/遠銀國際租賃公司副總經理

從長期的角度來看,個案中的富利租賃是應該投入短租的自助租車業務,但我並不贊成它現在立刻投入,應該要仔細評估適合的時機點。

先說明為什麼從長期的角度來看,應該投入短租的自助租車業務。首先,台灣目前也像歐美一樣,旅遊風氣盛行,而自助租車24小時都可用行動裝置租車,對於愛好旅遊的租車人士來說,是非常方便的,未來的業務成長也相當樂觀。

第二,對租車業來說,長、短租本來就是互補的事業,就像個案中的富利租賃,15%的短租業務是長租客戶帶來的,這是因為長租客戶的車若進廠維修,也需要租借短租車暫代使用,二者魚幫水,水幫魚,不應偏廢。

第三,年輕人不一定需要「擁有」車,他們喜歡新事物,嘗試不同的車款,自助租車正可滿足他們這方面的需求。最後,更重要的是,當電動車普及、共享經濟成熟時,自助租車結合電動車低成本和易管理的好處,將成為租賃業者很大的獲利來源。

然而,富利租賃應從長計議何時應投入自助租車。

這是因為自助租車需要投入很大的資金。第一,投入廣告;第二,要買車;第三,要找停放據點;第四,如果要在高鐵及機場設點,要花很多錢去競標。這麼大的成本,在短期內是無法回收的。

反觀富利的競爭對手,也就是前兩大租賃業者──和運和格上,他們的規模大得多,各自有兩萬輛以上的車,富利的汽車總數只有六千輛。以富利的規模要與前兩大競爭,相當吃力。此外,和運和格上是車廠出身的,相較於富利是銀行而非車廠背景,要建構車隊的規模,更是容易許多。

最佳切入點是電動租車

其次,現在投入自助租車,時機還不成熟。自助租車要等到電動車普及,才真正有利潤可圖。這是因為電動車較易管理、維修成本較低、符合環保需求,未來更可和前景看好的無人車結合。電動車的普及,將是大勢所趨。目前雖然充電站等基礎設施不足,相關法規也未發展完善,但一般認為,三、五年後這些問題都會克服。這時,才是富利應該切入的時機,否則現在投入的成本很難回收。

但,即便是時機到了,我建議富利也不要一開始就大舉投入,應從區域做起,選擇大城市,或是工業區試行,如果成功,再慢慢擴大。或是選擇利基市場,像是與旅遊業結合,專做旅遊行程的租借車,提供觀光遊憩和娛樂社交上的優質體驗。也可訴求支持環保的族群,向他們說明電動車可以大幅減少環境汙染。

最後,如果等到時機成熟再投入,對於那些為富利租賃帶來九成營收的長租事業同仁來說,親眼看到自助租車可能帶來成長契機,相信也會樂意支援公司投入,如此長、短租互相拉抬,可為公司帶來最大獲利。

投入新事業,規畫更長遠的未來

■ 徐誌鴻/揚明光學公司總經理

我贊成投資自助租車。我認為,個案中的富利租賃公司會有人提出短租「自助租車」專案,代表著該公司正在思考重新定位它的未來。是否開啟自助租車業務這件事,可以從公司短期和長期的發展來看。如果僅以短期獲利來看,很多人可能會認為,自助租車業務需要砸大筆資金下去,包括買車、建立營運據點、大批車輛的維護,最後可能是虧損的。

但若只根據這一點評斷,就過於短視,企業經營者應該看得更深遠。就我的觀察,無人車在可以看見的未來,會成為一股重要潮流,而自助租車隨租隨還的方便性,正可以和無人車結合,變成富利很大的收入來源。富利租賃可以更大膽、更具破壞性地思考,自助租車在技術上如何創新,最後如何與無人車結合,讓它從金融業本質的汽車租賃業,轉變成科技成分更高的租車業。

因此,個案中的徐若暉總經理應該讓這個議題有更多對話的空間,帶領公司探討,在這樣的新概念、新模式實現前,他們現在可以先做什麼樣的布局?

讓長租與短租主管對話

徐若暉總經理應該如何讓這個提案讓大家接受並順利進行呢?首先,我認為他應該創造長租事業部副總李鎮達與短租事業部副總張育行之間的對話,讓他們能有更多的討論,甚至有更多的互相批評,互相了解,並補足彼此不足的想法和做法。對話是推行任何新案子必須要有的過程。

其次,徐若暉目前面臨的最大考驗是,他必須考量在既有的資金中,要撥多少投入於新事業。短租事業部副總張育行雖然提出新事業的想法,但他無法判斷該投入的金額。徐若暉自己應思考到底有多少資金可投入。最重要的一點準則,就是如何不「動搖國本」,也就是說,手上要留有足夠的現金,即使今天面臨虧損了,甚至是最糟的情況下,這個企業都不會倒。剩餘的才拿去投資新事業。

另外,富利可以把長租業務中每三年就淘汰掉的汽車,拿來做短租自助租車所需大量用車,這樣就不必添購新車,新業務的成本可以大大的下降。而長租的自營保養廠、營業據點等基礎建設投資,也可以因短租自租業務的增加降低單位成本。整體的投入成本,或許可以從2.5億元下降到1億元,甚至更低。還要提醒一點,富利不一定要單靠自己的力量來從事這個新事業,可以採用open source的合作模式,找相關的技術公司一起搭配。還有,富利可從大城市先試營運,成功了,再擴大範圍。

未來,人們必然更嚮往短程自助租車駕駛的自由。富利租賃結合短期和長期的規畫,再實行此一新業務,我認為是極具市場潛力、且可以達到的。




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