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腦力激盪進階三部曲

腦力激盪進階三部曲

2018年4月號

追求成長,必須打國際盃

漢翔董事長廖榮鑫談如何打造台灣航太產業A-team
廖榮鑫 Jung-hsin Liao , 採訪■李郁怡 Eve Li
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漢翔董事長廖榮鑫帶領團隊同時以三大策略「國機國造」、「智慧製造」與「供應鏈整合」面對成長挑戰。
當客觀的產業競爭環境不利於己的時候,企業要如何突圍成長?對漢翔航空工業(以下簡稱漢翔公司)董事長廖榮鑫來說,答案很明確,站在台灣航太龍頭位置,他要集合台灣中小企業群聚的力量在國際市場上打群架。

當客觀的產業競爭環境不利於己的時候,企業要如何突圍成長?對漢翔航空工業(以下簡稱漢翔公司)董事長廖榮鑫來說,答案很明確,站在台灣航太龍頭位置,他要集合台灣中小企業群聚的力量在國際市場上打群架。2015年12月20日,「台灣航太產業A-team 4.0」宣布成立,漢翔攜手民間的航太業者,以及原物料、化工、材料、工具機、物流供應、金融服務相關產業,希望以此策略聯盟為平台,帶動產業升級,連帶提升自身附加價值能力。然而,與其他成長手段相比,策略聯盟優缺點並存,最終,廖榮鑫能夠如願,將漢翔打造為台灣航空產業的航空母艦戰鬥群嗎?

「倡議成立A-team 4.0,是為了求活!」漢翔航空工業董事長廖榮鑫坦率的表示。

2015年3月,廖榮鑫就任漢翔公司董事長。這一年,由於全球航太產業處於市場擴張階段,漢翔業績處於成長期,不過,廖榮鑫清楚看到漢翔的競爭劣勢。首先,台灣並沒有足夠規模的內銷市場,「如果要追求成長,一定要打國際盃」;其次,是自身的能力必須提升。「當時接單成功率僅有6%,失敗的原因幾乎都與成本有關,」廖榮鑫表示。

面對以上挑戰,廖榮鑫的選擇是,結合其他中小企業,以三大策略「國機國造」、「智慧製造」與「供應鏈整合」,來面對挑戰。

其中「國機國造」提供成長「柴火」,也靠訂單合約深度綁定供應鏈合作,而推動「智慧製造」與「供應鏈整合」,則可以有效提高生產效率、降低成本。

如果加入A-team 4.0的廠商能夠進軍全球航太製造,取得供應鏈tier 3,甚至tier 2的位置,漢翔就可以集中資源,讓自己往供應鏈更關鍵的位置提升。

競爭勝敗關鍵,成本效率與生產品質

然而,要達到這個目標並不容易。儘管台灣的製造產業因為中小企業群聚效應,擁有非凡彈性與成本優勢,但在航太產業卻稱不上有實力。

舉例來說,台灣近年有製造業者試著要打入航太供應鏈,結果開出的報價居然是國際對手的三倍。

這也是廖榮鑫倡儀「台灣航太產業A-team 4.0」的理由,因為如果有跨產業聯盟做為平台,有興趣進軍航太產業的業者,就有一個教育訓練與溝通的平台,幫助台灣製造業者跨過兩道門檻:一是諸如AS9100航太品質管理系統等「認證」;二是深化供應鏈之間的合作,「我們的理想是『外包內製』,也就是讓新的供應商到我們的廠裡協同製造,」廖榮鑫表示。

三策略布局,尋求志同道合者

「台灣航太產業A-team 4.0」成立迄今已逾兩年,參與會員數量從初期220家,一度成長到330家,又再收斂為273家。「我們預期,未來只要有100-150家業者有深度合作,A-team 4.0就會有效運作,」廖榮鑫表示。

目前聯盟取得AS9100認證的業者,從62家成長為85家,無論是中鋼或是台塑都在航太複合材料取得進展,也有多家工具機業者正與漢翔合作開發製造飛機結構金屬件、飛機結構複材件及發動機零件。

以近兩年民用飛機專案做為計算基礎,漢翔在兩大航太業者主要一階供應商手中取得不少訂單,其中主要供應商旗下的tier 1訂單比率達到49%,tier 2則有23%;根據2017年Deloitte的分析報告,漢翔則首次擠入全球航太業者百大名單,營業利益成長率則在百大之中排行第14,而其供應鏈管理能力獲得好評。

儘管「台灣航太產業A-team 4.0」目前成績單不錯,不過如果彼此之間缺乏互利誘因,通常難以持續運作。以台灣自行車產業聯盟A-team為例,在附加價值最高的品牌與研發活動上,業者之間很難深度合作,自行車產業聯盟已在2017年宣布解散。「台灣航太產業A-team 4.0」的成員一定也會在商言商,考慮投入高額投資,實際帶來什麼樣的利益與風險。

廖榮鑫也了解以策略聯盟做為供應鏈管理和成長策略的可能風險。他呼籲,從全球重量級航空業者的接單狀況來看,要七到八年才能消化,台灣航太產業最好能掌握時機升級趕上。



廖榮鑫 Jung-hsin Liao

漢翔公司董事長,曾任總統府戰略顧問、副參謀總長兼執行官、國防部常務次長、國防部飛指部指揮官。



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