規格化對上差異性

對製造廠商來說，把生產線使用的組件標準化，理應是提高營利的不二法門，因為這種所謂的「通用性」（commonality），能創造經濟規模，並節省其他開支。例如，汽車廠商所有的車型，使用同樣的煞車系統，可能會降低成本。但企業常無法達到組件通用的目標。為什麼？

我們針對航空、衛星、汽車、半導體等產業的七家大公司進行研究，花了 32天實地了解，並進行 119項訪談。我們發現，經理人很清楚通用性的利益：縮短前置時間；降低固定的研發、外包和各種變動成本；提高產品的可靠性。但我們觀察到，有一種作業形態，使這些利益受到限制。

這種限制，從研發團隊為系列產品的個別型號提出設計概念時，就開始出現了。在這個階段，通用性通常很高。但隨著設計程序繼續進展，其中的各種調動，使得產品逐漸偏離通用性。雖然設計上的每個調動可能很小，全加在一起後的出入卻可能很大（就是我們所謂的「偏差性」）。一開始，為一種重要次級系統（例如引擎）訂定的通用目標，最後可能只有一些小組件能通用。



有好幾種因素會助長偏差性。隨著不同市場區隔的需求獲得了解和演進，通用性可能受到侵蝕；研發團隊在改變設計時未能有效協調，自然導致通用性縮減；新的科技可能使一