危機管理競爭力大塞車
在挺過經濟衰退後，危機並未解除，另一波威脅正悄然接近：基礎建設容量不足！ 在經濟全力復甦之際，如果運輸網不足以支撐，勢必會拖慢全球企業的營運。 不過，危機也是轉機，能掌握這波脈動的企業，就是下一波的贏家！
全世界的運輸網，愈來愈無法承擔全球經濟的需要，我們眼看著就要碰上全球運輸的危機。運輸容量（capacity）嚴重不足的情況，怎麼可能會出現？目前需求緊縮與保護主義高漲，不是已經造成全球貨物流量萎縮了嗎？貨櫃輪閒置與貨運業裁員的情況，不是相當普遍嗎？美國不是要花費數十億美元振興經濟費用，來改善交通基礎建設嗎？
今天的經濟蕭條，暫時掩蓋了這種威脅，但是，等到經濟復甦之後，基礎建設容量不足，加上油價上漲，勢必會限制全球貿易的發展，提高成本。美國經濟振興方案，著重在能立即實施的措施，以便快速創造就業機會，因此全國會出現很多重新油漆的橋梁和新舖設的馬路，但可能無補於運輸容量不足的問題。
面對迫在眉睫的挑戰，企業主管多半都不了解問題有多嚴重，更少有人投資在降低運輸成本與改善物流上，以取得競爭優勢。企業必須了解這個問題的嚴重性，才能規畫出有創意的因應之道，勝過競爭對手。
企業受到的影響是……
不管是採購、生產、配銷、零售網，絕大多數零售與耐久財業者的營運軌跡（footprint），都是在幾十年前就設定好的。那段期間的物流成本穩定下滑。公路與鐵路服務改善，加上貨櫃運輸開始出現，以及採用兩種以上運輸工具的複合運
今天的經濟蕭條，暫時掩蓋了這種威脅，但是，等到經濟復甦之後，基礎建設容量不足，加上油價上漲，勢必會限制全球貿易的發展，提高成本。美國經濟振興方案，著重在能立即實施的措施，以便快速創造就業機會，因此全國會出現很多重新油漆的橋梁和新舖設的馬路，但可能無補於運輸容量不足的問題。
面對迫在眉睫的挑戰，企業主管多半都不了解問題有多嚴重，更少有人投資在降低運輸成本與改善物流上，以取得競爭優勢。企業必須了解這個問題的嚴重性，才能規畫出有創意的因應之道，勝過競爭對手。
企業受到的影響是……
不管是採購、生產、配銷、零售網，絕大多數零售與耐久財業者的營運軌跡（footprint），都是在幾十年前就設定好的。那段期間的物流成本穩定下滑。公路與鐵路服務改善，加上貨櫃運輸開始出現，以及採用兩種以上運輸工具的複合運
